中国汽车拉力赛是在国内举办影响力最大的汽车赛事之一，分为8个站点，耗时4个月横跨整个中国进行，要在极限天气和严苛路况下长途跋涉才能抵达终点。
经过多年培育，已经拥有了相当固定数量的观众，是中国传播汽车文化的有效载体。
江州站是今年增设的新赛点，车手们将从中华汽车展览馆出发，环绕西湖景区的山路进行比赛。
每年的分站赛都会重新挑选8个国内城市，以此最大限度将汽车文化传播到960万平方公里土地之上。
毫无疑问，今年首站选择在江州，当然有配合中华汽车博物馆宣传之意。
130多辆赛车从汽车博物馆广场鱼贯而出，像极了前来祝贺开业的宾客，它们用热闹非凡的轰鸣声向新馆落成道喜。
中华车队已经蝉联了两届拉力赛冠军，今年将继续用中华“秦”车型来冲击三连冠伟业。一旦成功的话，就将是国内第一支三连冠车队，永远载入中国赛车史册。
而韩皓也承诺了高额奖金，三连冠的话车队就会名利双收。
重赏之下必有勇夫，中华“秦”很快就占据了前三成绩，开始了漫漫长路的征程。
光是拉力赛看得还不够爽的话，韩皓或者说是江州政府还为车迷们准备了另一份厚礼。
众所周知，汽车是江州市的支柱产业，那么发展汽车文化自然也是政府规划的首选之一。
跟F1落地沪江市抢了中国赛车老大位置不同，江州也想在汽车文化上大做文章。要知道当前江州已经依靠中华集团成为了一座不折不扣的汽车城，从业人数众多，有充足的汽车文化土壤。
这次中国拉力赛选择在江州举办分站赛，就是江州市政府大力公关的结果。当然，这也离不开韩皓的个人运作帮忙。
还有另一项足以跟中国汽车拉力赛相媲美广受欢迎的赛车项目，就是中国汽车耐力赛。
该项赛事由网友投票选出28款热门车型，按照市场最走量的配置直接在4S店购买行程20公里之内的新车参赛，然后以换人不换车形式在赛车场跑完规定数量的时间，看谁跑的里程最多，以此来证明整车质量的可靠性。
自2004年举办以来，赛事规定是跑满48小时，后来应广大网友要求在2008年将时间提高到了100小时，可谓真正的耐力赛。
比赛已经连续举办了8届，每次都通过网络和电视直播，引发了诸多车主和车迷关注。
如果说拉力赛是高阶车迷的大爱，那么耐力赛就是低阶入门车迷的狂欢，也是大家在车辆碰撞结果之外购车参考的第二项选择。
完完整整4S售卖的量产新车，只允许座位安全改造就直接上了赛道，最大程度保持了原汁原味，跟大众消费者买回家的车辆没有区别。加油、换胎、修车、保养等都在镜头前进行，可谓是利用放大镜将车型缺点直接公之于众。
赛车手也是在开赛前一天才正式知晓自己抽签获得的车型，如此最大限度贴近现实生活。
除了一次新车首保是官方允许之外，更换轮胎、刹车盘以及任何修车行为都将被扣分，即扣除行程公里数，以此来更大限度展现车辆真实的极限能力。要不然在前几届赛事中，就有赛车频频进站更换轮胎、刹车盘等易耗件，造成了相对不公平竞争。
中华集团也正是通过此项赛事，将中华“秦”、中华“唐”等车型优异的稳定性展现在国人面前，以无可非议的事实证明自己质量的优秀可靠程度。
中华“秦”是第一辆以无损成绩跑完100小时的汽车，除了中途一次例行保养和更换一次轮胎之外，没有进行任何零部件更换。更神奇的是刹车片竟然经受住100小时的暴力摧残，是所有参赛车辆之中的佼佼者。
反观一直被认为耐用经开的日系品牌，倒爆出不少笑料，出现诸如刹车泵爆缸漏油、悬挂螺丝脱落导致断裂以及车辆总轴发生故障等，引发了合资品牌进入中国市场简配的讨论。
同样其他国产自主品牌表现也不好，有直接发动机爆缸的，也有变速器卡档，更有车辆突然失控撞向护栏等。跟合资品牌相比，国产汽车在核心三大件上出现诸多问题，表明中国汽车在关键技术上还有待追赶。
导致许多网友戏称100小时耐力赛是中国汽车市场的照妖镜，将鱼龙混杂的各种车型真实一面展现在大家面前。
以往中国汽车耐力赛一直在沪江市赛车场举办，但今年移师至江州开战。
江州市政府特意投资10个亿，兴建了一座国际级赛车场，用来打造汽车赛事活动。
100小时汽车耐力赛，就是新赛车场首次举办的大型赛事。
刚上市成为中国年度车的当红炸子鸡——龙脸“唐”，成为票王被大家要求看看真实车况如何。
韩皓对此并不担心，在项目上市前，“唐”就已经进行过针对性的耐力测试，具体表现当然很令人满意。
两项大型赛事加上一个世界级汽车博物馆开门迎客，让江州顿时成为了国内汽车文化的佼佼者。
此外参观完汽车博物馆的人群，还可以选择到中华集团生产线进行工业线路游览，亲眼目睹一辆新车从0到1，完整制造从生产线下来的全过程。
可以说，中华汽车博物馆汇聚并浓缩了世界乃至中国汽车工业的发展精华，吸引许多中华集团车主和车迷们慕名而来，一跃成为江州知名的5A景区。
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